都農ワイナリー （ブドウ酒工場、旧リニアモーターカー実験線跡、都農漁港、つの漁港、つのわいなりー、都農ワイン工場、都農町の展望、鉄道総合技術研究所 浮上式鉄道宮崎実験センター、JR東都農駅）
（宮崎県児湯郡 都農町）
都農ワイナリー （ブドウ酒工場、旧リニアモーターカー実験線跡、都農漁港、つの漁港、つのわいなりー、都農ワイン工場、都農町の展望、鉄道総合技術研究所 浮上式鉄道宮崎実験センター、JR東都農駅）
（宮崎県児湯郡 都農町）
＜標高、位置＞ 都農ワイナリーは
標高 約160 m
北緯32度16分42秒 東経131度33分16秒
＜標高、位置＞ 都農漁港は
標高 3．6 m
北緯32度15分03秒 東経131度34分22秒
＜標高、位置＞ 旧リニアモーターカー実験線のそばの日豊本線 JR「東都農駅」は
標高 約10 m
北緯32度17分25秒 東経131度34分55秒
「都農ワイナリー（つのわいなりー）」は宮崎県児湯郡都農町大字川北14609-20にあります。 国道10号線の都農神社付近から北西方向の山に「都農ワイナリー」が見えます。
「都農漁港（つの漁港）」は宮崎県児湯郡 都農町の川北 下浜にあります。
「旧リニアモーターカー実験線（宮崎県 日向市から都農町の区間）」
1962年国鉄がリニアモーターカー推進浮上式鉄道の研究を始めました。 1977年4月からマグレブ式リニアモーターカーの実験線を宮崎県の日豊本線 美々津から都農間の線路に平行して7．0 km区間に設置しました。 1996年にこの実験は終了しました。 財団法人鉄道総合技術研究所「浮上式鉄道宮崎実験センター」がありました。 1979年12月に無人で時速517キロの鉄道最高速を記録しました。 1995年1月に有人走行で時速411キロの国内最高速を記録しました。
超伝導リニアモーターカーの走行試験が行われていましたが、今は山梨県でJR東海が中心になって実用化試験が行われています。
宮崎のもとリニア実験線上（約5 km）に太陽光発電パネルを多数並べ、2011年、太陽光発電の事業化を目指す計画があります。
写真A： 「都農ワイナリー（つのわいなりー）」は宮崎県児湯郡都農町大字川北14609-20にあります。 国道10号線の都農神社付近から北西方向の山に「都農ワイナリー」が見えています。 左の家の上方に赤ぽい屋根が遠くに見えます。 これが都農ワイナリーの建物です。
写真B： 「都農ワイナリー 4 km、都農神社」と書いてある道路標識があります。 この道路は国道10号線です。
写真C： 都農ワイナリーの駐車場です。 ちょうど鯉（こい）のぼりがたくさん風に泳いでいました。
写真D： 都農ワイナリーの駐車場。 有限会社 都農ワイン。
写真E： 「都農ワイナリー、TSUNO WINERY MIYAZAKI SINCE1996」と書いてあるワインの樽（たる）が5つあります。
写真F： 宮崎県都農町にある都農ワイナリーの建物と前のテント。 テントでは産地直売の物産展が開かれていました。 中央奥が玄関です。
写真G： 都農ワイナリーの物産展。
写真H： 都農ワイナリーの入り口。 有限会社 都農ワイン。
写真I： 都農町にある都農ワイナリーの建物と駐車場。
写真J： 都農ワイナリーの駐車場。 遠くに尾鈴連山が見えています。
写真K： 都農ワイナリーの駐車場。 携帯電話のアンテナも見えています。
写真L： 都農ワイナリーの建物と芝生（しばふ）の広場。
写真M： 都農ワイナリーの芝生と駐車場。
写真N： 双眼鏡も設置してあります。
写真O： 都農ワイナリーからの景色。 近くは都農町、遠くは川南町。
もと病院の白い四角の建物も見えています。
写真P： 都農ワイナリーからの展望。 近くは都農町、遠くは川南町。
写真Q： 都農ワイナリーからの眺望（ちょうぼう）。 東遠くは太平洋（日向灘）で、都農漁港の（つのぎょこう）の防波堤も見えます。 都農漁港は福浦湾にあります。 福浦湾の北に都農川の川口があります。
写真R： 都農ワイナリーの第2の駐車場。
写真S： トイレもあります。
写真T： 宮崎県児湯郡都農町にある都農ワイナリーの建物の中。
写真U： 宮崎県児湯郡都農町にある都農ワイナリーの建物の中。 ワイン（葡萄酒（ぶどう酒））製造の装置があります。
写真V： 宮崎県児湯郡都農町にある都農ワイナリーの建物の中。 ワイン（葡萄酒（ブドウ酒））製造の装置。
写真W： 都農ワイナリーの建物の中。 ここで作られたブドウ酒の試飲が行われていました。
写真X： 都農ワイナリーの建物の中。
写真Y： 都農ワイナリーの建物の中。 葡萄酒（ぶどうしゅ）、その他の販売も行われています。
写真Z： 都農ワイナリーの建物の中。 2階のベランダにはテーブル、椅子（いす）もあります。 有限会社 都農ワイン。
写真AA： 2階から見た都農ワイナリーの建物と広場。 有限会社 都農ワイン。
写真AB： 2階から見た都農ワイナリーの広場。 鯉（こい）のぼりがたくさんありました。
写真AC： 2階から見た都農ワイナリーの広場。
写真AD： 都農ワイナリーの建物の2階の様子。
写真AE： 都農ワイナリーの建物の中。
写真AF： 都農ワイナリーの建物の中。
写真AG： 都農ワイナリーの建物の中。 ワイン樽（たる）の上にもブドウ酒の瓶（びん）が並（なら）んでいます。
写真AH： 都農ワイナリーの建物の中。
写真AI： 都農ワイナリーのからの景色。 遠く海岸線の近くに旧リニアモーターカー実験線（鉄道総研実験線）の高架（こうか）が白く見えています。 見えている海は太平洋（日向灘（ひゅうがなだ））です。
写真AJ： 都農ワイナリーの広場の様子。
写真AK： 都農ワイナリーの広場の様子。
写真AL： 都農ワイナリーの広場と建物。 塔（とう）もあります。
写真AM： 都農ワイナリーの広場。
写真AN： 都農ワイナリーからの展望。 都農町の道、畑、建物なども見えています。 手前には野草のスカンポ（スイバ）が見えます。
写真AO： 右手手前の尖（とんが）り屋根も都農ワイナリーの建物です。 都農町の町並みが見えています。 都農小学校、都農中学校、送電線鉄塔も見えています。
写真AP： 都農ワイナリーの様子。
写真AQ： 都農ワイナリーからの都農町の景色。 農業用ビニールハウスも見えています。
写真AR： 都農ワイナリーから見た展望。 もと病院の白い四角の建物、道路、ビニールハウスも見えています。 遠くに川南町も見えます。
写真AS： 都農町の蒲鉾形（かまぼこがた）の町民体育館、右端にもと病院の白い四角の建物も見えます。
写真AT： 宮崎県児湯郡都農町にある都農ワイナリーからの眺望（ちょうぼう）。 手前のとがった屋根も都農ワイナリーの建物です。 都農漁港の防波堤も見えます。 都農小学校、都農中学校、送電線鉄塔も見えています。
写真AU： 都農ワイナリーから眺（なが）めた都農町。 旧リニアモーターカー実験線の高架（こうか）が左奥に見えています。
写真AV： 旧リニアモーターカー実験線の高架（こうか）が右奥に見えています。
写真AW： 宮崎県児湯郡都農町にある都農ワイナリーからの展望。 手前のとがった屋根も都農ワイナリーの建物です。 都農漁港の防波堤も見えます。 都農小学校、都農中学校、送電線鉄塔も見えています。
写真AX： 都農ワイナリーの芝生（しばふ）の広場。
写真AY： 都農ワイナリーからみた西方向の尾鈴山連山。 尾鈴山（おすずやま）はこの左奥にあります。
写真AZ： 都農ワイナリーの近くにはこのようなワイン用ブドウ畑があります。
写真BA： 都農ワイナリーの近くにはこのようなワイン用ブドウ畑があります。
写真BB： 都農ワイナリーには遊具もあります。
写真BC： 都農ワイナリーの建物。
写真BD： 都農ワイナリーの建物の西側の景色。 ブドウ畑もあります。
写真BE： これは宮崎県児湯郡 都農町の川北 下浜にある「都農漁港」です。 高い地点にある都農ワイナリーからこの都農漁港は見えていました。
写真BF： 宮崎県児湯郡 都農町の下浜にある「都農漁港」です。 高い地点にある都農ワイナリーからこの都農漁港は見えていました。 港の向こうには防波堤が見えています。 右端手前にあるものは漁船を陸に揚（あ）げるときの台車です。
写真BG： 都農町の下浜にある「都農漁港」です。 手前にあるものは漁船を陸に揚（あ）げるときの台車です。
写真BH： 都農漁港（つの漁港）に浮かぶ漁船。
写真BI： 都農漁港（つの漁港）に停泊している漁船。
写真BJ： 宮崎県都農町にある都農漁港の様子（ようす）。 陸には船のロープをしばる大きな鉄の杭（くい）も見えます。
写真BK： 水銀灯の照明もあります。
写真BL： 漁網、ロープ、魚を入れるクーラー。
写真BM： 宮崎県児湯郡 都農町にある都農漁港（つの漁港）。
写真BN： 宮崎県児湯郡 都農町にある都農漁港（つの漁港）。
写真BO： 宮崎県児湯郡 都農町にある都農漁港（つの漁港）。 陸に揚（あ）げた漁船、人家も見えます。
写真BP： 船を陸に揚（あ）げるときの台車。
写真BQ： 堤防の外は外洋で、白波が見えます。 宮崎県児湯郡 都農町にある都農漁港（つの漁港）。
写真BR： 港の外の白波が見えます。 宮崎県児湯郡 都農町にある都農漁港（つの漁港）。
写真BS： 「第1種 都農漁港、所在地： 都農町川北、管理者： 宮崎県 農政水産部漁港課 中部港湾事務所、所管庁： 水産庁」と書いてある看板（かんばん）があります。
写真BT： 建物のそばに飲料水の自動販売機があります。
写真BU： 宮崎県児湯郡 都農町にある都農漁港（つの漁港）。 港の西側には人家が多くあります。
写真BV： 宮崎県児湯郡 都農町にある都農漁港（つの漁港）。 港の西側には人家が多くあります。
写真BW： 都農港のそばの建物。
写真BX： 都農漁港の建物と船着き場。
写真BY： 宮崎県児湯郡 都農町にある都農漁港（つの漁港）。 船着き場には多くの漁船が停泊（ていはく）していました。
写真BZ： 船着き場には多くの漁船が停泊（ていはく）していました。
写真CA： 宮崎県児湯郡 都農町にある都農漁港（つの漁港）。 左奥に漁船の燃料貯蔵タンクも見えます。 遠くの山は尾鈴連山です。
写真CB： 漁船の燃料貯蔵タンクも見えます。 遠くの山は尾鈴連山です。 左から2本目の電柱の右に「都農ワイナリーの建物、黄緑の芝生」が見えています。 この都農漁港は都農ワイナリーからも見えていました。
写真CC： 都農漁港の北西方向に「旧リニアモーターカー実験線（鉄道総研実験線）」の高架（こうか）があります。 この写真の中央奥にあるのがそれです。
写真CD： これが都農町にある「リニアモーターカー実験線」の高架（こうか）の南端です。 手前にJR日豊本線もあります。 ここはJR都農駅の北側になります。
1962年国鉄がリニアモーターカー推進浮上式鉄道の研究を始めました。 1977年4月からマグレブ式リニアモーターカーの実験線を宮崎県の日豊本線 美々津から都農間の線路に平行して7．0 km区間に設置しました。 1996年にこの実験は終了しました。 財団法人鉄道総合技術研究所「浮上式鉄道宮崎実験センター」がありました。 1979年12月に無人で時速517キロの鉄道最高速を記録しました。 1995年1月に有人走行で時速411キロの国内最高速を記録しました。
超伝導リニアモーターカーの走行試験が行われていましたが、今は山梨県でJR東海が中心になって実用化試験が行われています。
宮崎のもとリニア実験線上（約5 km）に太陽光発電パネルを多数並べ、2011年、太陽光発電の事業化を目指す計画があります。
写真CE： 都農漁港の北西方向に「旧リニアモーターカー実験線（鉄道総研実験線）」の高架（こうか）があります。
写真CF： 1962年国鉄がリニアモーターカー推進浮上式鉄道の研究を始めました。 1977年4月からマグレブ式リニアモーターカーの実験線を宮崎県の日豊本線 美々津から都農間の線路に平行して7．0 km区間に設置しました。 1996年にこの実験は終了しました。 財団法人鉄道総合技術研究所「浮上式鉄道宮崎実験センター」がありました。 1979年12月に無人で時速517キロの鉄道最高速を記録しました。 1995年1月に有人走行で時速411キロの国内最高速を記録しました。
超伝導リニアモーターカーの走行試験が行われていましたが、今は山梨県でJR東海が中心になって実用化試験が行われています。
宮崎のもとリニア実験線上（約5 km）に太陽光発電パネルを多数並べ、2011年、太陽光発電の事業化を目指す計画があります。
写真CG： 都農漁港の北西方向にある「旧リニアモーターカー実験線（鉄道総研実験線）」の高架（こうか）。
写真CH： 1962年国鉄がリニアモーターカー推進浮上式鉄道の研究を始めました。 1977年4月からマグレブ式リニアモーターカーの実験線を宮崎県の日豊本線 美々津から都農間の線路に平行して7．0 km区間に設置しました。 1996年にこの実験は終了しました。 財団法人鉄道総合技術研究所「浮上式鉄道宮崎実験センター」がありました。 1979年12月に無人で時速517キロの鉄道最高速を記録しました。 1995年1月に有人走行で時速411キロの国内最高速を記録しました。
超伝導リニアモーターカーの走行試験が行われていましたが、今は山梨県でJR東海が中心になって実用化試験が行われています。
宮崎のもとリニア実験線上（約5 km）に太陽光発電パネルを多数並べ、2011年、太陽光発電の事業化を目指す計画があります。
写真CI： 都農漁港の北西方向にある「旧リニアモーターカー実験線（鉄道総研実験線）」の高架（こうか）。
写真CJ： 1962年国鉄がリニアモーターカー推進浮上式鉄道の研究を始めました。 1977年4月からマグレブ式リニアモーターカーの実験線を宮崎県の日豊本線 美々津から都農間の線路に平行して7．0 km区間に設置しました。 1996年にこの実験は終了しました。 財団法人鉄道総合技術研究所「浮上式鉄道宮崎実験センター」がありました。 1979年12月に無人で時速517キロの鉄道最高速を記録しました。 1995年1月に有人走行で時速411キロの国内最高速を記録しました。
超伝導リニアモーターカーの走行試験が行われていましたが、今は山梨県でJR東海が中心になって実用化試験が行われています。
宮崎のもとリニア実験線上（約5 km）に太陽光発電パネルを多数並べ、2011年、太陽光発電の事業化を目指す計画があります。
写真CK： 1962年国鉄がリニアモーターカー推進浮上式鉄道の研究を始めました。 1977年4月からマグレブ式リニアモーターカーの実験線を宮崎県の日豊本線 美々津から都農間の線路に平行して7．0 km区間に設置しました。 1996年にこの実験は終了しました。 財団法人鉄道総合技術研究所「浮上式鉄道宮崎実験センター」がありました。 1979年12月に無人で時速517キロの鉄道最高速を記録しました。 1995年1月に有人走行で時速411キロの国内最高速を記録しました。
超伝導リニアモーターカーの走行試験が行われていましたが、今は山梨県でJR東海が中心になって実用化試験が行われています。
宮崎のもとリニア実験線上（約5 km）に太陽光発電パネルを多数並べ、2011年、太陽光発電の事業化を目指す計画があります。
写真CL： 都農漁港の北西方向にある「旧リニアモーターカー実験線（鉄道総研実験線）」の高架（こうか）とその手前にあるJR日豊本線の架線（かせん）。
写真CM： 1962年国鉄がリニアモーターカー推進浮上式鉄道の研究を始めました。 1977年4月からマグレブ式リニアモーターカーの実験線を宮崎県の日豊本線 美々津から都農間の線路に平行して7．0 km区間に設置しました。 1996年にこの実験は終了しました。 財団法人鉄道総合技術研究所「浮上式鉄道宮崎実験センター」がありました。 1979年12月に無人で時速517キロの鉄道最高速を記録しました。 1995年1月に有人走行で時速411キロの国内最高速を記録しました。
超伝導リニアモーターカーの走行試験が行われていましたが、今は山梨県でJR東海が中心になって実用化試験が行われています。
宮崎のもとリニア実験線上（約5 km）に太陽光発電パネルを多数並べ、2011年、太陽光発電の事業化を目指す計画があります。
写真CN： この車道は十字路になっています。
写真CO： 都農漁港の北西方向にある「旧リニアモーターカー実験線（鉄道総研実験線）」の高架（こうか）とその手前にあるJR日豊本線の踏切（ふみきり）。
写真CP： 1962年国鉄がリニアモーターカー推進浮上式鉄道の研究を始めました。 1977年4月からマグレブ式リニアモーターカーの実験線を宮崎県の日豊本線 美々津から都農間の線路に平行して7．0 km区間に設置しました。 1996年にこの実験は終了しました。 財団法人鉄道総合技術研究所「浮上式鉄道宮崎実験センター」がありました。 1979年12月に無人で時速517キロの鉄道最高速を記録しました。 1995年1月に有人走行で時速411キロの国内最高速を記録しました。
超伝導リニアモーターカーの走行試験が行われていましたが、今は山梨県でJR東海が中心になって実用化試験が行われています。
宮崎のもとリニア実験線上（約5 km）に太陽光発電パネルを多数並べ、2011年、太陽光発電の事業化を目指す計画があります。
写真CQ： 「JR東都農駅」が左から2番目の電柱の奥に見えています。 東都農駅は1952年8月21日に開業しました。 リニアモーターカー実験線が使われていた頃は東都農駅の前に「リニア資料館」がありましたが、今はなくなっています。 現在は跨線橋（こせんきょう）があり、無人駅です。
写真CR： 都農漁港の北西方向にある「旧リニアモーターカー実験線（鉄道総研実験線）」の高架（こうか）とその手前にあるJR日豊本線。
写真CS： 1962年国鉄がリニアモーターカー推進浮上式鉄道の研究を始めました。 1977年4月からマグレブ式リニアモーターカーの実験線を宮崎県の日豊本線 美々津から都農間の線路に平行して7．0 km区間に設置しました。 1996年にこの実験は終了しました。 財団法人鉄道総合技術研究所「浮上式鉄道宮崎実験センター」がありました。 1979年12月に無人で時速517キロの鉄道最高速を記録しました。 1995年1月に有人走行で時速411キロの国内最高速を記録しました。
超伝導リニアモーターカーの走行試験が行われていましたが、今は山梨県でJR東海が中心になって実用化試験が行われています。
宮崎のもとリニア実験線上（約5 km）に太陽光発電パネルを多数並べ、2011年、太陽光発電の事業化を目指す計画があります。
写真CT： ここで車道には交差点があります。
写真CU： 都農漁港の北西方向にある「旧リニアモーターカー実験線（鉄道総研実験線）」の高架（こうか）とその手前にあるJR日豊本線の踏切（ふみきり）。
写真CV： 1962年国鉄がリニアモーターカー推進浮上式鉄道の研究を始めました。 1977年4月からマグレブ式リニアモーターカーの実験線を宮崎県の日豊本線 美々津から都農間の線路に平行して7．0 km区間に設置しました。 1996年にこの実験は終了しました。 財団法人鉄道総合技術研究所「浮上式鉄道宮崎実験センター」がありました。 1979年12月に無人で時速517キロの鉄道最高速を記録しました。 1995年1月に有人走行で時速411キロの国内最高速を記録しました。
超伝導リニアモーターカーの走行試験が行われていましたが、今は山梨県でJR東海が中心になって実用化試験が行われています。
宮崎のもとリニア実験線上（約5 km）に太陽光発電パネルを多数並べ、2011年、太陽光発電の事業化を目指す計画があります。
写真CW： 都農漁港の北西方向にある「旧リニアモーターカー実験線（鉄道総研実験線）」の高架（こうか）とその手前にあるJR日豊本線の架線（かせん）。
写真CX： 1962年国鉄がリニアモーターカー推進浮上式鉄道の研究を始めました。 1977年4月からマグレブ式リニアモーターカーの実験線を宮崎県の日豊本線 美々津から都農間の線路に平行して7．0 km区間に設置しました。 1996年にこの実験は終了しました。 財団法人鉄道総合技術研究所「浮上式鉄道宮崎実験センター」がありました。 1979年12月に無人で時速517キロの鉄道最高速を記録しました。 1995年1月に有人走行で時速411キロの国内最高速を記録しました。
超伝導リニアモーターカーの走行試験が行われていましたが、今は山梨県でJR東海が中心になって実用化試験が行われています。
宮崎のもとリニア実験線上（約5 km）に太陽光発電パネルを多数並べ、2011年、太陽光発電の事業化を目指す計画があります。
写真CY： 「JR東都農駅」が右の電柱の奥に見えています。 東都農駅は1952年8月21日に開業しました。 リニアモーターカー実験線が使われていた頃は東都農駅の前に「リニア資料館」がありましたが、今はなくなっています。 現在は跨線橋（こせんきょう）があり、無人駅です。
by 南陽彰悟 (NANYO Shogo）
